氢能产业标准体系建设指南出台涉氢能企业期待补短板效应加速到来

时间：2023-08-09 21:04:32 来源: 证券日报

近日，国家标准委等六部门联合印发《氢能产业标准体系建设指南（2023版）》（以下简称《指南》），其系统构建了氢能制、储、输、用全产业链标准体系，涵盖基础与安全、氢制备、氢储存和输运、氢加注、氢能应用5个子体系，是国家层面首个氢能全产业链标准体系建设指南。

多家涉足氢能业务的企业在接受《证券日报》记者采访时表示，只有氢能产业实现标准化，才能推动产业化、规模化，进而降低氢能业务的综合成本。当下，用氢整体成本偏高，是氢能产业面临的关键性问题，期待《指南》带来补短板效应，加速用氢成本下降，早日推动我国成为氢能大国。

(资料图片)

国家层面首个氢能全产业链标准体系建设指南出台

氢能对构建清洁低碳安全高效的能源体系、实现碳达峰碳中和目标，具有重要意义。该《指南》将氢能按照技术、设备、系统、安全、检测等进一步分解，形成了20个二级子体系、69个三级子体系。这是国家层面出台的首个氢能全产业链标准体系建设指南。

氢能电池的应用是氢能产业的关键环节。与锂电池相比，氢能电池加注时间更短，续航里程更长，耐老化周期更久，能量密度上限更高，是掀起新能源产业浪潮的核心部件之一。目前，国外已在诸多领域形成了“先有标准、后有产品、快速发育”的模式。以日本为例，本田、雅马哈、铃木、川崎在氢能摩托领域先制定了互认标准，再推出商用产品。本田、五十铃在氢能重卡领域也是先制定标准，随即就出现了新品将面市的消息。

长沙同氢科技总经理沈晏成向记者介绍道：“我国也有类似产品面市，但却面临用氢成本过高的问题，未能在全社会大规模普及。对于中小微企业而言，由于缺乏全国范围内行之有效的标准体系指引，就很难在战略制定、市场定位、设备选型、工艺选向、技术创新等方面作出正确抉择。现在《指南》出台，将标准细化到每个细节，这对我们涉足氢能业务的中小微企业和创业者而言，不啻是一盏指路明灯。”

未来氢能产业有望形成全国“氢网”

三一集团是湖南较早涉足氢能领域的集团企业。2022年春，该企业向湖南岳阳市交付首批5台氢燃料搅拌车、3台氢燃料牵引车，主打港口、码头、产业园等场内外中短途运输。

三一集团工作人员向记者介绍道：“搭载氢能电池的重卡不仅适合中短途频繁往复运输，也适合长距离运输，而且在长途运输中比锂电池重卡更有效率。但是，目前全国加氢站数量较少，网点分布不均，很难支撑氢能汽车长途运输作业，这是当前氢能产业面临的主要短板之一。虽然加氢站早有国家设计标准，但是和加氢站上下游配套衔接的其他设施、设备并非全部都在国家标准化范畴之内。《指南》出台，有利于将国家标准串点成线，预计随着产业协调性进一步提升，氢能制备、储存、加注、运输、检验成本均有望降低。”

郴电国际是较早涉足氢能领域的企业，该公司利用东江湖水发电的同时，将部分富余电力用于制氢，并销售给下游企业，其产品质量取得良好的市场口碑。但是，近来受极端天气因素影响，上游来水不稳，造成该业务业绩波动加剧，业务突破产生瓶颈。

“现在制氢端的工艺路线较多，煤制氢、氨制氢、石化裂解制氢、光伏制氢、风电制氢以及我们的水电制氢。各工艺路线的制氢成本、工艺难度、氢气纯度、产能产量都有很大差别。由于制氢源头的质量和产量不稳定，社会整体用氢成本处于高位，这也是阻碍我国成为氢能生产及消费大国的不利因素之一。”郴电国际董秘吴荣表示。

他进一步补充道：“《指南》出台，让我们看到氢能产业的发展方向。我们预判，未来的氢能产业将形成类似全国电网一样的全国‘氢网’。有了这张覆盖制氢端、用氢端的‘氢网’，制氢企业在当地氢能富余时，可向网络输送氢能；用氢企业在当地氢能短缺时，也能从网络调配氢能，形成全国氢能一盘棋的格局，有效降低氢能产业的综合成本，创造更大社会效益。”

（文章来源：证券日报）

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